リッチなオジサンの合言葉は
“一日一贅”

去る2022年11月18日、ロサンゼルス オートショーにてポルシェは、新型「911ダカール」を世界初公開しました。車高を大幅に上げ、オフロードを快適に疾走することができる“オールテレイン・スポーツカー的”911について、サクサク〜っと紹介します。

オフロード走行可能な911は世界2500台限定車！

フランス人冒険家、故ティエリー・サビーヌの発案により、1978年から例年１月に開催されているラリーエイド競技大会である「ダカール・ラリー」（通称パリダカ）。アフリカの大地を約２週間に渡って走る抜けるため、“世界一過酷なレース”と世界中の冒険家およびクルマ＆オートバイメーカーから“賞賛”されています。
そのダカール・ラリーにポルシェは1984年に、初めての全輪駆動システムを搭載した911ベースのラリーカーで参戦。そして見事に初総合優勝を果たしました。その伝説的な快挙をオマージュしたのが、この911ダカールなのです。

車体前後の赤いアルミ製牽引フックや、サイドのステンレススチール製保護エレメントといったオフロード用ディテールも911ダカールの特徴。ちなみに、ホワイト×ジェンシャンブルーメタリックの２トーン仕上げのラリーデザイン仕上げはオプション（433万7000円！）で、車両のサイドには１から999までのレースナンバーを選択することが可能です。1984年のパリダカ優勝者の外観を再現した仕様には、ドア下にはRothmandsを文字ったRoughroadaのロゴがあしらわれます。

911ダカールのエクステリアは普通の911と違って、かなりタフな印象を受けます。まず目を引くのが、50mmも引き上げられた車高！　クラシカルな５本スポークホイールに履いたピレリ社製オールテレーンタイヤと、ルーフの耐荷重42kgのルーフバスケットやルーフテント（オプション）と相まって、誰もが「オフロード仕様なんだな」と痛感します。車高は標準仕様のリフトアップシステムによってさらに30mmも持ち上げられますが、その状態では170km/hまでしか走行できず、それ以上の速度域では自動的に通常の車高まで下がるそうです。
また、戦後左右のバンパー下部やフェンダーに取り付けられた樹脂製のパーツやスキッドプレート、CFRP製（炭素繊維強化プラスチック）ボンネット、新開発のCFRP製固定式軽量リアスポイラー、911GT3から採用されたエアアウトレットなどが、911ファンを「むむっ、ただもんじゃないな」と唸らせることでしょう。

実際“ただもん”ではなく、3リットル水平対向６気筒ツインターボエンジンは最高出力480PSを発揮し、0-100km/h加速はたった3.4秒、最高速度240km/hを誇ります。911ヲタクの戸賀編集長は「この数値は普通の911カレラ、カレラSを凌ぎます。カレラGTSの馬力＆0-100km/h加速と同等ですね。カレラGTSの最高速度311km/hに及ばないのは、オールテレーンタイヤゆえに制限されているからであって、まぁ、いたしかたないでしょう」と絶賛！

リアシートが無いことと、フルバケットシートがややスパルタンな雰囲気を醸し出しているインテリア。ラリースポーツパッケージを選択すると、ロールゲージや6点式シートベルト、消火器などが装備されます。

インテリアはリアシートが撤去されていることと、フルバケットシートが標準装備されていることを除けば、およそパリダカのイメージとはかけ離れたラグジュアリーかつスタイリッシュな印象。ただし、軽量ガラスが嵌め込まれており、軽量バッテリーの採用と合わせて車両重量はカレラ４GTSより僅か10kgの1605kgに抑えられています。

ラリーデザインパッケージを装着していない“素”の911ダカール（ルーフキャリアはオプション）。ボディカラーは写真のシェードグリーンメタリックの他に、白、黒、シャークブルー。アイスグレーメタリック、GTシルバーメタリックがあります。911ダカールを購入したユーザー限定で、ポルシェデザインクロノグラフ1-911ダカール、またはクロノグラ1-911ダカールラリーエディションを特別に注文することができるとか。

気になる価格は3099万円！　既に予約受注を開始したそうです。
「世界2500台限定ですか…！ もしもこの911ダカールを手に入れることができた方は、とても幸運と言えるでしょう。911の限定車はそれだけでプレミアムが付くので、リセールバリューも落ちませんしね」と戸賀編集長は語ります。

ポルシェジャパン
https://www.porsche.com/japan/jp/
※外部サイトに移動します

文 J PRIME編集部

SHARE