ジャガー・ランドローバー・ジャパン、日本初上陸の「Cタイプ/Dタイプ コンティニュエーション」を一般公開

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ジャガー・クラシックが往年のモデルを忠実に再現した「Cタイプ・コンティニュエーション」と「Dタイプ・コンティニュエーション」の日本初上陸を記念して、一般公開することを発表しました。

ジャガー「Cタイプ」「Dタイプ」は、どちらもレース専用車として開発され、レースにおいて最も成功したモデルとして知られています。「Cタイプ」は 1951年にル・マン 24 時間耐久レースに初参戦ながら優勝を果たすという快挙を成し遂げ、さらに1953 年にも平均速度 105.851 マイルという新記録を打ち立てながら優勝。

Cタイプ・コンティニュエーション

「Dタイプ」は最初からル・マンでの優勝を念頭に開発され、こちらもまた、3年連続（1955年、1956年、1957年）総合優勝という金字塔を打ち立てました。

Dタイプ・コンティニュエーション

このことからも分かるように、今回日本での展示が行われる「Cタイプ・コンティニュエーション」「Dタイプ・コンティニュエーション」は、ジャガーを語る上で、もっとも象徴的なレーシングマシンを、現代に蘇らせた特別モデルであることは間違いありません。
さらにこの２モデルは、1950年代当時の図面と最新のCAD技術を駆使して設計が進められ、イギリス・コベントリーにあるジャガー・クシックの熟練したエンジニアが、3000時間以上かけて手作業で組み上げたという、まさに至極の1台です。

歴史的なレーシングマシンが、現代に新車として蘇る奇跡。往年の走り、エキゾーストノートを愉しむことができる伝説的なレーシングカーを、新車で手にする愉悦。スポーツカーは、ノンハイブリッドであることを是とするJ PRIMEが、見落とすことはありません。

各モデルの概要、一般公開実施概要は以下の通り↓

「Cタイプ・コンティニュエーション」
●概要
・当時、革新的なディスクブレーキを装備した最初の「C-TYPE」であり、1953 年のル・マン24時間耐久レースで優勝を収めたモデルと同様の仕様。
・英国コベントリーにあるジャガー・クラシックで、1台あたり、最低250マイルのフィジカルテストと、3,000時間にわたる工程を経て製造。
・すべて 1,000マイルの高速耐久テストを実施。
・1953年のル・マン24時間耐久レースでの勝利から70周年を記念して、2022年にデビュー。
・一部、希望の仕様に変更することも可能

●車両本体価格
1,500,000 ポンド （約2億6000万円）
※車両本体価格には消費税、運送費、通関料は含まれない
※希望の仕様によって価格が変わる可能性あり

●主要諸元
エンジン
・3442cc直列6気筒トリプルウェバーキャブレター
・ボア×ストローク：83×106mm
・圧縮比：8:1
・最高出力：218.5bhp（約222ps）/5250rpm
・最大トルク：298Nm
・ギヤボックス：4速MT（当時の仕様と同様のPlessey Dynamics社製の油圧ポンプ付き）
・シャシー：マルチチューブラーフレーム（鋼製）
・サスペンション：（前）独立懸架式サスペンション［ウィッシュボーン式およびトーションバースプリング］/（後）パンハードロッド
・ブレーキ：ディスクブレーキ（ダンロップ製）
・ホイールおよびタイヤ：16インチ60本スポーク/6.50×16タイヤ
・0-60mph（約97km/h）加速：6.6秒
・最高速度：148.8mph（約240km/h）

Cタイプ・コンティニュエーション

「Dタイプ・コンティニュエーション」
●概要
・1955年に「D-TYPE」を100台製作する計画があったが、完成したのは75台のみ。当時の設計を忠実に再現し、今回、残りの25台を製造。
・1950年代当時の図面と最先端のCAD技術で設計され、英国コベントリーのジャガー・クラシックで手作業により製造。
・1955年仕様のショートノーズ、または 1956年仕様のロングノーズから選ぶことが可能。
・1955年から1957年まで3年連続でル・マン24時間耐久レースを制覇した、ジャガーの 歴史上、最も象徴的で美しいレーシングマシンのひとつ。
・エクステリアは16色のヘリテージカラー、インテリアカラーは9種類を用意。
・1956年に最後の1台が製造されてから62年の時を経て、2018年、プロトタイプを「サロン・レトロモビル」で初披露

●車両本体価格
1,750,000 ポンド （約3億300万円）
※車両本体価格には消費税、運送費、通関料は含まれていない
※希望の仕様によって価格が変わる可能性あり

●主要諸元
エンジン
・3442cc直列6気筒トリプルウェバーキャブレター
ショートノーズ：DOHC
ロングノーズ：DOHCワイドアングルシリンダーヘッド
・ボア×ストローク：83×106mm
・圧縮比：9:1
・最高出力
ショートノーズ：295bhp（約300ps）/6000rpm
ロングノーズ：320bhp（約324ps）/ 6000rpm
・最大トルク：352Nm
ギヤボックス
・ジャガー社製クロスレシオ4速MT
シャシー
・レナルズ531チューブラーフレーム
ボディ
ショートノーズ：アルミ製（リベット付き）、運転席側のドア、ショートノーズ仕様のボンネット、シングルハンプリアクラムシェル、スペアホイールコンパートメント、助手席側のトノ－カバー
ロングノーズ：アルミ製（リベット付き）、運転席側と助手席側のドア、ロングノーズ仕様のボンネット、トールフィンリアクラムシェル、スペアホイールコンパートメント

Dタイプ・コンティニュエーション

「Cタイプ・コンティニュエーション」「Dタイプ・コンティニュエーション」一般公開実施概要
●「JAGUAR CLASSIC MUSEUM DISPLAY at FUJI MOTORSPORTS MUSEUM」
・開催日：2023年6月5日（月）～6月14日（水）
・会場：富士スピードウェイ 富士モータースポーツミュージアム内（静岡県駿東郡小山町大御神645）

●「Ralph’s Coffee ＆ Cars supported by Octane」
・開催日時：2023年6月18日（日）7:00～10:00
・会場：東京プリンスホテル駐車場（東京都港区芝公園3-3-1）

◆問い合わせ先◆
ジャガーコール（フリーダイヤル）0120-050-689（9：00-18：00、土日祝日を除く）

Jaguar Japan
https://www.jaguar.co.jp/index.html
＊外部サイトに移動します

文 菅原 晃

SHARE