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ディフェンダー史上、最もタフで走破性に優れ、最もラグジュアリーとされるモデルが誕生

ディフェンダーの新たなフラッグシップモデル「ディフェンダー・オクタ」を発表！

2024.07.04

ジャガー・ランドローバーは2024年7月3日、日本でも人気となっているディフェンダーのフラッグシップモデル、「ディフェンダー・オクタ」を発表しました。

ディフェンダー史上最もパワフルなパワーユニット

まず特筆すべきは、このオクタに搭載されているパワーユニットです。マイルドハイブリッドが組み合わされた4.4リッターV8ツインターボエンジンは、レンジローバースポーツにも採用されているものと同一のエンジン。そのスペックは最高出力635ps、最大トルクで750Nm（ダイナミックローンチモード使用時は800Nm）を発生します。
ここに、ハイレンジからローレンジまでをカバーする8段ATが組み合わされることで、0-100km/hの加速タイムは驚きの4.0秒を実現。さらに22インチの軽量アロイホイールとオールシーズンタイヤを選択すれば、最高速度は 250 ㎞/h にまでに達するとアナウンスされています。

6D ダイナミクスサスペンションも採用

そして、このパワーを余すことなく路面に伝える足回りには「レンジローバースポーツSV」にも採用されている6D ダイナミクスサスペンションを採用。
これによりオンロード、オフロード問わず、究極のパフォーマンスを発揮することが可能とされ、さらにブレーキにブレンボ製キャリパーと400mm径のフロントディスクブレーキを奢ることで、俊敏でありながら正確な応答性が実現したとされています。
また走行モードには、オフロード走行時のパフォーマンスに特化した、「オクタモード」を新開発。滑りやすく、かつ緩い路面での最適な加速を実現する、「オフロードローンチモード」が使用できることから、究極のコントロール性能を手に入れることにも成功しています。

ディフェンダーの史上、最大の22インチタイヤの採用

エクステリアでは、これまでで最大の22インチ径タイヤを装着するための、より大型化されたホイールアーチが目を惹きます。他にも、ボンネット下への空気の流入量を増やすためのグリルデザイン、4本出しのアクティブエキゾーストシステムを組み込んだ新しいリアバンパー、グラファイト仕上げのアルミニウム合金フロントアンダーシールドを含むアンダーボディープロテクションなども採用され、オクタならではの存在感をアピール。
さらにボディーカラーには、専用プレミアムメタリック仕上げとなる「ペトラカッパー」と「フェローグリーン」を追加。既存の「カルパチアングレイ」「シャラントグレイ」と合わせて、全4色での展開がアナウンスされています。

ボディ＆ソウルシートをディフェンダーに初採用

オクタのインテリアは、新たなバーントシエナカラーのセミアニリンレザーにエボニーのKvadratテキスタイルトリムの組み合わせが標準装備ですが、ライトクラウド/ルナのUltrafabrics PUまたはエボニーのセミアニリンレザーを選択することも可能。
また前席には、サポート力に優れボルスターと一体型のヘッドレストを備えた新型パフォーマンスシートが採用されるだけでなく、ディフェンダー初採用となるオーディオ技術、ボディ＆ソウルシートにより没入型の音楽体験が楽しめるのも、ラグジュアリーな側面を持ち合わせるオクタならではの特徴です。